ด้วยประสบการณ์หลายปีของเราในการวิจัยและพัฒนาถังดับเพลิง Firesafer จึงสามารถผลิตถังดับเพลิงคุณภาพสูงได้ทุกประเภทตามความต้องการของลูกค้า
แต่ละประเทศมีข้อกำหนดเกี่ยวกับรูปร่างและคุณลักษณะของถังดับเพลิงที่แตกต่างกัน Firesafer มีแม่พิมพ์สำหรับการผลิตถังดับเพลิงหลากหลายแบบ และสามารถส่งมอบคำสั่งซื้อของคุณได้อย่างรวดเร็ว
เอ็ม บอตทอม
แหวนด้านล่าง
กวางตุ้ง-ขวด
ดอกพลัมด้านล่าง
แต่ละชิ้นผ่านการทดสอบด้วยแรงดันน้ำ 3.0 mpa เพื่อให้แน่ใจถึงคุณภาพและความปลอดภัยโดยไม่เกิดการระเบิด
ทนทานต่อการกัดกร่อนสูงและมีน้ำหนักเบาเนื่องจากใช้เหล็กกล้าคาร์บอนตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบจนถึงการขึ้นรูปผลิตภัณฑ์
ไม่ว่าคุณจะอยู่ในยุโรป อเมริกาเหนือ อเมริกาใต้ โอเชียเนีย หรือเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เรามีใบรับรองที่คุณต้องการ
เรามีบริการจัดหาและประกอบวาล์วเพื่อตอบสนองความต้องการของคุณสำหรับการจัดหาผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป
ผลิตภัณฑ์ของเราผ่านข้อกำหนดการขนส่งสำหรับสารเคมีแห้งและสารเคมีเปียก
นอกจากสีแดงมาตรฐานแล้ว คุณยังสามารถปรับแต่งสีอื่นๆ เช่น เขียว น้ำเงิน ฯลฯ ได้อีกด้วย
เรามีอุปกรณ์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในอุตสาหกรรมเพื่อให้บรรลุความแม่นยำสูงและการผลิตอัตโนมัติในกระบวนการปั๊ม และฝาล่างตรงกับกระบอกสูบด้วยช่องว่างควบคุม ≤0.5 มม.
เพิ่มแรงดันตัวขวดถึง 3.0 mpa เป็นเวลา 1 นาที 100% รับรองว่าไม่มีการรั่วไหล การแตก และการเสียรูปที่มองเห็นได้
เครื่องพิมพ์รหัสอัตโนมัติช่วยให้สามารถทำเครื่องหมายผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นที่ผลิตโดย Firesafer ได้เฉพาะตัว เพื่อให้สามารถติดตามแหล่งที่มาของผลิตภัณฑ์ได้อย่างต่อเนื่อง
โดยทั่วไปแล้ว ถังดับเพลิงจะทำจากเหล็กกล้าคาร์บอน เหล็กกล้าไร้สนิม หรือโลหะผสมอะลูมิเนียม ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องดับเพลิง แรงดันใช้งาน ข้อกำหนดด้านความต้านทานการกัดกร่อน และมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง.
เหล็กกล้าคาร์บอน เป็นวัสดุที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับถังดับเพลิงแบบพกพาชนิดผงแห้ง น้ำ และโฟม โดยเฉพาะอย่างยิ่งถังแบบเชื่อม เนื่องจากมีคุณสมบัติที่สมดุลระหว่างความแข็งแรง การขึ้นรูป การเชื่อม และต้นทุนการผลิต.
เหล็กกล้าไร้สนิม ใช้สำหรับงานที่ต้องการความต้านทานการกัดกร่อน ความทนทาน หรือรูปลักษณ์ที่ดีขึ้น อาจเลือกใช้สำหรับเครื่องดับเพลิงที่ใช้ในสภาพแวดล้อมทางทะเล การแปรรูปอาหาร เคมีภัณฑ์ หรือสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนอื่นๆ แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วจะมีราคาแพงกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนก็ตาม.
โลหะผสมอลูมิเนียม โดยทั่วไปจะเลือกใช้เมื่อต้องการน้ำหนักเบาและทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดี นอกจากนี้ยังใช้สำหรับการออกแบบกระบอกสูบไร้รอยต่อหรือกระบอกสูบแรงดันสูงบางประเภทด้วย.
ควรเลือกวัสดุและความหนาของผนังให้เหมาะสมตามความเหมาะสม สารดับเพลิง โครงสร้างถัง แรงดันใช้งานและแรงดันทดสอบ สภาพแวดล้อมการทำงาน และมาตรฐานการผลิตที่เกี่ยวข้อง.
โดยทั่วไปแล้ว ถังดับเพลิงแบบเชื่อมจะประกอบด้วยส่วนเหล็กหลักสามส่วน ได้แก่: ฝาครอบด้านบน ตัวถังทรงกระบอก และฝาครอบด้านล่าง.
แตกต่างจากกระบอกเหล็กขึ้นรูปที่หล่อขึ้นจากเหล็กแผ่นเดียว กระบอกดับเพลิงแบบเชื่อมนั้นผลิตโดยการขึ้นรูปชิ้นส่วนต่างๆ แยกกัน แล้วจึงเชื่อมต่อเข้าด้วยกันผ่านกระบวนการเชื่อมหลายขั้นตอน.
ขึ้นอยู่กับกำลังการผลิตที่ต้องการและระดับของระบบอัตโนมัติ ตัวถังทรงกระบอกสามารถผลิตได้โดยใช้กรรมวิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้ กระบวนการขึ้นรูปแผ่นโลหะแบบกึ่งอัตโนมัติ หรือ กระบวนการขึ้นรูปท่อแบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ.
ฝาบนและฝาล่างผลิตจากเหล็กม้วนโดยวิธีการปั๊มขึ้นรูป.
ขึ้นอยู่กับกำลังการผลิตที่ต้องการและการใช้ประโยชน์จากวัตถุดิบ สามารถใช้วิธีการผลิตทั่วไปได้สองวิธี:
สายการผลิตปั๊มขึ้นรูปเชิงเส้น
เหล็กม้วนจะถูกคลายออกและป้อนเข้าเครื่องอัดโดยตรง ซึ่งแผ่นปิดด้านบนและด้านล่างจะถูกปั๊มและขึ้นรูปตามลำดับ.
สายการผลิตปั๊มลายซิกแซกคอลึก
ระบบป้อนแบบซิกแซกด้วยเซอร์โวจะเคลื่อนแผ่นเหล็กไปด้านข้างในระหว่างการปั๊มขึ้นรูป ทำให้สามารถจัดวางวัสดุได้อย่างเหมาะสมและลดของเสียจากเหล็กได้.
หลังจากทำการปั๊มและขึ้นรูปแล้ว ฝาครอบด้านบนและด้านล่างที่เสร็จสมบูรณ์จะถูกเตรียมไว้สำหรับการเชื่อมกระบอกสูบในขั้นตอนต่อไป.
ก่อนการประกอบและเชื่อมกระบอกสูบ สามารถทำเครื่องหมายที่ฝาครอบด้านล่างด้วยข้อมูลการผลิตที่ต้องการโดยใช้ เครื่องเข้ารหัส.
ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของผู้ผลิต เครื่องหมายอาจรวมถึงข้อมูลต่างๆ เช่น วันที่ผลิต หมายเลขล็อต รุ่น ข้อมูลจำเพาะ หรือข้อมูลการตรวจสอบย้อนกลับอื่นๆ.
ขั้นตอนการทำเครื่องหมายจะเสร็จสมบูรณ์ก่อนการเชื่อม เพื่อให้รหัสระบุที่ต้องการปรากฏอย่างถาวรบนฝาครอบด้านล่างก่อนที่จะกลายเป็นส่วนหนึ่งของกระบอกสูบที่เสร็จสมบูรณ์.
สำหรับการผลิตแบบกึ่งอัตโนมัติ แผ่นเหล็กจะถูกตัดให้ได้ขนาดตามที่ต้องการก่อน โดยพิจารณาจากเส้นผ่านศูนย์กลางและความสูงของทรงกระบอก.
จากนั้นแผ่นแต่ละแผ่นจะถูกส่งผ่านเครื่องรีดเพื่อขึ้นรูปเป็นตัวทรงกระบอก.
หลังจากขึ้นรูปด้วยการรีดแล้ว ขอบและปลายของตัวทรงกระบอกจะถูกตัดแต่งเพื่อให้ได้ขนาดที่ต้องการและเตรียมตัวทรงกระบอกสำหรับการเชื่อม.
จากนั้นจึงทำการเชื่อมรอยต่อตามแนวยาวเพื่อปิดแผ่นเหล็กที่รีดแล้วอย่างถาวรและขึ้นรูปเป็นเปลือกทรงกระบอก.
จากนั้นจึงนำฝาครอบด้านบนและฝาครอบด้านล่างมาวางและเชื่อมติดกับตัวถังทรงกระบอก โดยทั่วไปจะใช้เครื่องเชื่อมแบบมีผู้ควบคุมช่วยหรือแบบกึ่งอัตโนมัติ.
ขั้นตอนโดยทั่วไปมีดังนี้:
การตัดแผ่นโลหะ → การขึ้นรูปด้วยการรีด → การตัดแต่งตัวถัง → การเชื่อมตะเข็บตามยาว → การเชื่อมฝาครอบด้านบนและด้านล่าง
สำหรับการเพิ่มกำลังการผลิต สามารถผลิตตัวกระบอกสูบโดยใช้สายการผลิตท่ออัตโนมัติได้.
เหล็กม้วนจะถูกคลายออกอย่างต่อเนื่อง ขึ้นรูป และเชื่อมตามแนวยาวจนได้เป็นท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางตามที่กำหนด.
จากนั้นท่อที่ขึ้นรูปแล้วจะเข้าไปใน เครื่องตัด เล็ม และตัดคออัตโนมัติ, โดยจะทำการตัดให้ได้ความยาวทรงกระบอกตามที่ต้องการ ปลายด้านบนและด้านล่างของตัวทรงกระบอกจะถูกตัดแต่งและขึ้นรูปโดยอัตโนมัติตามขนาดการเชื่อมที่ต้องการ.
จากนั้นจึงเคลื่อนย้ายตัวถังทรงกระบอกที่เตรียมไว้ไปยังกระบวนการเชื่อมในขั้นตอนต่อไป.
กระบวนการอัตโนมัติโดยทั่วไปมีดังนี้:
การขึ้นรูปเหล็กม้วน → การขึ้นรูปท่อ → การเชื่อมตะเข็บตามยาว → การตัดตามความยาว → การตัดแต่งปลาย/การบีบคอ
วิธีการอัตโนมัตินี้ช่วยลดการทำงานด้วยมือลงอย่างมาก และให้ขนาดกระบอกสูบที่สม่ำเสมอยิ่งขึ้นสำหรับการผลิตอย่างต่อเนื่อง.
เมื่อเตรียมฝาครอบด้านบน ตัวถัง และฝาครอบด้านล่างเสร็จแล้ว จะนำทั้งสามส่วนมาประกอบเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ถังดับเพลิงที่สมบูรณ์.
ฝาครอบด้านบนและด้านล่างถูกวางตำแหน่งอย่างแม่นยำบนตัวกระบอกสูบและเชื่อมรอบเส้นรอบวง.
ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าการผลิต กระบวนการนี้สามารถดำเนินการได้โดยใช้สถานีเชื่อมแบบใช้แรงงานคน อุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติ หรือสายการผลิตเชื่อมทรงกระบอกแบบหลายสถานีอัตโนมัติเต็มรูปแบบ.
รอยเชื่อมตามแนวเส้นรอบวงเหล่านี้ เมื่อรวมกับรอยเชื่อมตามแนวยาว จะก่อให้เกิดโครงสร้างเชื่อมหลักของกระบอกสูบที่เสร็จสมบูรณ์.
เมื่อเตรียมฝาครอบด้านบน ตัวถัง และฝาครอบด้านล่างเสร็จแล้ว จะนำทั้งสามส่วนมาประกอบเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้ถังดับเพลิงที่สมบูรณ์.
ฝาครอบด้านบนและด้านล่างถูกวางตำแหน่งอย่างแม่นยำบนตัวกระบอกสูบและเชื่อมรอบเส้นรอบวง.
ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าการผลิต กระบวนการนี้สามารถดำเนินการได้โดยใช้สถานีเชื่อมแบบใช้แรงงานคน อุปกรณ์กึ่งอัตโนมัติ หรือสายการผลิตเชื่อมทรงกระบอกแบบหลายสถานีอัตโนมัติเต็มรูปแบบ.
รอยเชื่อมตามแนวเส้นรอบวงเหล่านี้ เมื่อรวมกับรอยเชื่อมตามแนวยาว จะก่อให้เกิดโครงสร้างเชื่อมหลักของกระบอกสูบที่เสร็จสมบูรณ์.
หลังจากทดสอบความแน่นของถังดับเพลิงแล้ว จะทำการขัดและทำความสะอาดพื้นผิวเพื่อขจัดตำหนิ รอยเชื่อม และคราบออกไซด์ เพื่อปรับปรุงคุณภาพพื้นผิวก่อนกระบวนการเคลือบผิว.
จากนั้นจึงทำการพ่นสีฝุ่นลงบนพื้นผิวภายนอกอย่างสม่ำเสมอและอบให้แห้งที่อุณหภูมิที่กำหนด เพื่อสร้างผิวเคลือบป้องกันที่ทนทาน.
สำหรับเครื่องดับเพลิงชนิดที่ใช้น้ำหรือโฟมบางแบบ อาจมีการเคลือบสารป้องกันการกัดกร่อนภายในเพิ่มเติมได้ ตามข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์.
ในขั้นตอนนี้ การผลิตกระบอกดับเพลิงแบบเชื่อมเปล่าเสร็จสมบูรณ์แล้วโดยพื้นฐาน.
ความแตกต่างหลักระหว่างถังดับเพลิงแบบเชื่อมและแบบขึ้นรูปด้วยการดึงลึกอยู่ที่วิธีการขึ้นรูปและประกอบตัวถัง.
A ถังดับเพลิงแบบเชื่อม โดยทั่วไปแล้วจะผลิตจากชิ้นส่วนเหล็กที่ขึ้นรูปแยกกัน ในโครงสร้างแบบสามชิ้นทั่วไป กระบอกสูบจะประกอบด้วย ฝาครอบด้านบน ตัวถังทรงกระบอกม้วน และฝาครอบด้านล่าง. ตัวถังทรงกระบอกมีรอยเชื่อมตามแนวยาว ในขณะที่ฝาปิดด้านบนและด้านล่างจะถูกเชื่อมติดกับตัวถังในภายหลัง.
A กระบอกขึ้นรูปขึ้นรูป ผลิตโดยการดึงแผ่นเหล็กให้เป็นรูปทรงโดยใช้กระบวนการขึ้นรูปด้วยแรงกดหนึ่งหรือหลายขั้นตอน ขึ้นอยู่กับการออกแบบกระบอกสูบ วิธีนี้จะช่วยลดจำนวนรอยเชื่อมที่จำเป็นในการขึ้นรูปเปลือกรับแรงดัน.
โครงสร้างทั้งสองแบบนี้ยังต้องการอุปกรณ์การผลิตที่แตกต่างกันด้วย:
กระบอกสูบเชื่อม:
การขึ้นรูปเหล็ก → การขึ้นรูปม้วน/ท่อ → การเชื่อมตามแนวยาว → การเชื่อมประกอบ
ทรงกระบอกขึ้นรูปด้วยการดึงลึก:
การตัดแผ่นโลหะ → การขึ้นรูปดึงลึก → การขึ้นรูป/ตัดแต่งเพิ่มเติม → กระบวนการประกอบขั้นต่อไป
ไม่ควรตัดสินว่าโครงสร้างใด “ดีกว่า” การออกแบบที่เหมาะสมนั้นขึ้นอยู่กับ... แรงดันที่ต้องการ, ข้อกำหนดของกระบอกสูบ, ปริมาณการผลิต, มาตรฐานการผลิต และตลาดเป้าหมาย.
แรงดันที่กระบอกดับเพลิงสามารถทนได้นั้นขึ้นอยู่กับการออกแบบกระบอก วัสดุ ความหนาของผนัง ประเภทของเครื่องดับเพลิง และมาตรฐานการผลิตที่เกี่ยวข้อง ไม่มีค่าแรงดันมาตรฐานใดที่ใช้ได้กับกระบอกดับเพลิงทุกประเภท.
ตัวอย่างเช่น เครื่องดับเพลิงแบบแรงดันต่ำและถังบรรจุ CO₂ แรงดันสูง ทำงานภายใต้สภาวะแรงดันที่แตกต่างกันมาก.
ด้วยเหตุนี้ จึงไม่ควรสับสนระหว่างค่าทั้งสามนี้:
ควรตรวจสอบแรงดันใช้งานและแรงดันทดสอบที่ต้องการกับรุ่นกระบอกสูบเฉพาะและมาตรฐานที่เกี่ยวข้องเสมอ.
กระบอกดับเพลิงที่ว่างเปล่าจะไม่มีสารดับเพลิงหรือก๊าซอัดแรงดันใดๆ จนกว่าจะมีการบรรจุและประกอบถังดับเพลิง.
โดยพื้นฐานแล้วมันคือภาชนะรับแรงดันของเครื่องดับเพลิง ขึ้นอยู่กับรูปแบบการจัดส่ง อาจมีการจัดส่งกระบอกเปล่ามาในรูปแบบอื่น กระบอกเปล่า หรือใช้ร่วมกับส่วนประกอบต่างๆ เช่น วาล์ว ท่อดูด เกจวัดแรงดัน สายยาง หรืออุปกรณ์เสริมอื่นๆ.
หลังจากประกอบเสร็จแล้ว ส่วนประกอบภายในจะขึ้นอยู่กับประเภทของถังดับเพลิง ถังดับเพลิงที่ประกอบเสร็จแล้วอาจบรรจุสารดับเพลิงได้หลายชนิด ผงเคมีแห้ง น้ำ สารละลายโฟม ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ หรือสารดับเพลิงอื่น ๆ ที่ได้รับการอนุมัติ.
สำหรับเครื่องดับเพลิงชนิดผงแห้ง น้ำ และโฟม ที่ใช้แรงดันสะสม อาจมีการเติมก๊าซเพิ่มแรงดันแยกต่างหากในระหว่างขั้นตอนการผลิตขั้นสุดท้ายด้วย.
ใช่แล้ว เส้นผ่านศูนย์กลางและความสูงของถังดับเพลิงเปล่าสามารถปรับแต่งได้ภายในขอบเขตของการออกแบบถัง กระบวนการผลิต และข้อกำหนดด้านแรงดันที่เกี่ยวข้อง.
โดยปกติแล้ว ขนาดของกระบอกสูบจะถูกกำหนดตามความต้องการ:
ความจุของสารดับเพลิง ปริมาตรภายใน ความหนาของผนัง แรงดันใช้งาน การเชื่อมต่อวาล์ว และการออกแบบโดยรวมของเครื่องดับเพลิง.
สำหรับกระบอกสูบแบบเชื่อม การปรับแต่งอาจต้องมีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมด้วย เครื่องมือสำหรับฝาครอบด้านบนและด้านล่าง เส้นผ่านศูนย์กลางการขึ้นรูปตัวทรงกระบอก ความยาวในการตัด และอุปกรณ์จับยึดสำหรับการเชื่อม.
หากต้องการขนาดกระบอกสูบใหม่ ลูกค้าควรส่งแบบร่างกระบอกสูบที่มีอยู่แล้ว หรือระบุความจุและขนาดหลักที่ต้องการ เพื่อให้สามารถประเมินความเป็นไปได้ในการผลิตก่อนเริ่มการผลิตได้.
ใช่ครับ โดยทั่วไปแล้วสามารถจัดส่งกระบอกดับเพลิงเปล่าพร้อมสีเคลือบตามสั่งและตราสินค้าของลูกค้าได้ ขึ้นอยู่กับมาตรฐานผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องและข้อกำหนดการทำเครื่องหมายในท้องถิ่น.
การเคลือบสีฝุ่นเป็นวิธีที่ใช้กันทั่วไปสำหรับการตกแต่งภายนอกของถังดับเพลิง แม้ว่าสีแดงจะมีความเกี่ยวข้องกับถังดับเพลิงแบบพกพาอย่างกว้างขวาง แต่ก็อาจมีสีอื่นๆ ให้เลือกใช้สำหรับผลิตภัณฑ์ การใช้งาน หรือตลาดเฉพาะกลุ่มได้.
การสร้างแบรนด์ให้กับลูกค้าสามารถทำได้โดยใช้วิธีการต่างๆ เช่น การพิมพ์สกรีน การติดฉลาก หรือกระบวนการทำเครื่องหมายอื่นๆ ที่เหมาะสม, ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดเฉพาะของกระบอกสูบและข้อกำหนดในการสั่งซื้อ.
อย่างไรก็ตาม การติดตราสินค้าแบบกำหนดเองไม่ควรแทนที่เครื่องหมายบนถังแก๊ส ข้อมูลด้านความปลอดภัย หรือการระบุที่เกี่ยวข้องกับการรับรองซึ่งเป็นข้อบังคับของตลาดปลายทาง.
ในการผลิตหรือเสนอราคาถังดับเพลิงแบบสั่งทำพิเศษได้อย่างแม่นยำ ผู้ผลิตจำเป็นต้องเข้าใจการออกแบบถังดับเพลิง ข้อกำหนดด้านแรงดัน และมาตรฐานของตลาดปลายทางเสียก่อน.
สำหรับการสอบถามเกี่ยวกับการสั่งทำกระบอกสูบแบบพิเศษ โปรดระบุข้อมูลต่อไปนี้:
หากกำลังทำการผลิตกระบอกสูบที่มีอยู่แล้วขึ้นใหม่ จะต้องจัดเตรียมสิ่งต่อไปนี้ด้วย แบบร่างทางเทคนิคหรือข้อกำหนดตัวอย่างทางกายภาพ สามารถลดความไม่แน่นอนของมิติได้อย่างมาก.
หลังจากที่คุณกรอกแบบฟอร์มแล้ว ผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ดับเพลิง จะติดต่อไปหาคุณ ภายใน 24 ชั่วโมง.
เป้าหมายแรกคือการทำความเข้าใจความต้องการของคุณ จากนั้นร่วมกันพัฒนาแผนธุรกิจและกำหนดราคาที่ดีที่สุดสำหรับคุณ!
+86 15521103013
เราจะติดต่อคุณภายใน 1 ชั่วโมง โปรดใส่ใจอีเมล์ที่มีคำต่อท้าย “@firesafer.com”.